战“疫”硬仗还在继续,“疫”后引领经济复苏的集结号已经吹响。中央近期先后五次提到关键词——“新基建”,各地政府陆续发力,把“新基建”作为引领经济复苏的杀手锏。广东省2020年重点项目投资7000亿元,其中高铁、特高压、5G网络、新能源等新基建项目打头阵。“新基建”是什么?新在哪里?如何帮助中国经济实现短期稳步增长和长期提升发展?在这一过程中,将会出现哪些新的产业机会?与之前的“旧基建”有什么区别和联系,有哪些规律和经验是值得借鉴的?凤凰网广东推出《新基建•新未来》系列访谈,对话专家学者、政府官员、湾区商会协会及企业家,全面解码“新基建”;共同探讨如何抓住“新基建”,引领“疫”后经济复苏和升级;帮助产业和企业拥抱“新基建”、发现新机遇、遇见新未来。本次对话,凤凰网广东访谈了极数充董事长兼CEO秦传君,看看他如何解析“新基建”下的历史机遇。
美股多次熔断、石油暴跌至负、疫情肆掠至今,2020的魔幻开年让很多人始料未及。阴霾笼罩下,全球汽车市场久久不见天日,不过对于中国新能源汽车及充电桩行业而言,却在黑暗中迎来一抹曙光。3月初,国家提出“新基建”战略,“新能源汽车充电桩”位列其中,对于车桩比不足1:1的充电桩行业而言,此时出台政策,给市场留下了很大的想象空间。秦传君认为,将充电桩纳入“新基建”,并将其放到与5G基站、人工智能相同的高度,对于中国充电桩行业而言,更像一种指明路线的“风向标”。充电桩一直存在于我们的生活中,目前充电桩分为公用充电桩和私人充电桩,公用充电桩桩需要专业的充电运营商参与运营,是可以获得预期盈利的领域。公用充电桩桩又分成分散式充电桩和集中式专用充电桩。其中,分散式充电桩是对社会所有电动车都开放的;集中式专用桩则大多只服务运营类车辆,例如:公交车、出租车、物流车等。充电运营商在分散式充电桩和集中式专用桩两个领域分别面临不同困境。其中,分散式充电桩普遍存在着利用率低,成本回收难的问题。一方面,最初充电桩的铺设秉承“有桩就有车的”的逻辑,导致布局极不合理;另一方面,一线城市停车位不足也限制了充电桩建设。大部分城市的私人充电桩仍不对外开放,存在于相对成熟和管理完善社区内的自用充电桩,即便选择分享、停车收费、燃油车占位、慢充桩耗时以及共享时段冲突等诸多因素也会阻碍有需求车主使用私人充电桩的积极性,从而极大影响了充电桩利用率。另外,秦传君对充电站的星级评定工作也给出的意见,建议各省、市充电设施协会组织牵头对运营充电站的管理实施星级评定,这样对充电设施的运营质量的提升和差异化服务定价,星级评定高充电站点享受更多地方政府支持优惠等,促进行业良性发展。据凤网凰广东了解,极数充不仅专注于充电桩的研发制造及销售,而且涵盖后期APP &运营管理平台管理。作为城市级充电服务运营商,为新能源电动车公共充电系统提供一站式解决方案。
政策扶持、资本加码,充电桩行业迎来前所未有的机遇。据秦传君讲,有行业机构预计,2020年开始,新能源汽车充电桩市场规模有望突破千亿元,并且天花板尚未出现,待挖掘市场空间还在提升。
短期看,国内电动汽车与充电桩配比仍然严重失衡,充电设备供不应求。截至 2019 年 12 月,全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为 121.9万个,同比增长50.8%——尽管增长看似非常迅猛,事实上,目前我国充电桩建设远不足政府规划提出的2020年建成500万个充电桩、车桩比1:1的水平,亟待跳跃式发展。
充电桩可以说是新能源汽车的“加电站”,如此量级的缺口,不仅让很多消费者因为“加电难”的问题对新能源汽车望而却步,同时也将充电桩建设行业置于一个新的风口。
秦传君表示,随着全球对环保产业的重视,“电动化”转型的趋势已然无法逆转,充电桩作为新基建的重点之一,将吸引众多的资金和技术涌向这一领域。
而资本看重的是充电桩的未来,别看这些不起眼的充电桩,千万个充电桩终端关乎的是整个能源微电网体系的实效应用。
长期看,充电桩不仅仅是充电设施,还是使信息、数据实现互联互通的入口和载体。新基建中的“新”是使充电桩不同于普通基建的关键,随着新基建铺开,充电桩会跟5G、AI、区块链等新技术和新领域产生协同,融入更多的科技含量。
新基建按下加速键之后,让充电桩充满了无限可能,想象一下,这天你下班回家,你的爱车自动寻找有充电设施的车位,智能充电桩辅助泊车,在汽车停妥后,电动车开启无线充电模式。
不仅如此,每个智能充电桩都能辅助停车场安防工作,实时监测车辆信息,进行精准维保推送,实现5G、AI、大数据进行车辆检修。
这样的智能用车场景,随着5G、AI、大数据等技术逐渐赋能到车联网,不久的将来就会实现。
未来的充电桩,将不仅仅是一个充电接口,还会承载更多人性化的服务功能,每一个充电桩都会展现出数据采集的价值,成为智慧城市、车联网的重要节点。